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domingo, 14 de setembro de 2008

Montagem

Aproveitei grande parte do fim de semana para montar os brinquedos novos. Com a ajuda do meu pai, metemos mãos à obra e só parámos no final do dia, já anoite ia avançada. Mas ficou tudo como pretendia. Nos piscas da frente tivemos de fazer uns suportes, visto que os piscas de origem têm uma base comletamente diferente. OS de trás tiveram de levar apenas uns espaçadores, para ficarem mais afastados da borda da matrícula.

Fotos da montagem :

Cabos/Fichas de ligação aos piscas e luz de matrícula


Suporte de matrícula já com os piscas montados e os cabos com as fichas montadas


Suporte montado na mota


Suporte com matrícula, montado na mota, visto por trás


Suporte com matrícula, montado na mota, visto por baixo


Suporte com matrícula, montado na mota, visto de lado


Painel da mota, desmontado.


Frente sem painel de instrumentos e sem farol


Montagem dos piscas dianteiros


Farol dianteiro com piscas


Acabamento do cabo que liga os piscas dianteiros


Acabamento do cabo que liga os piscas dianteiros


Traseira desmontada


Traseira desmontada



Imagem da caixa com as coisas que tirei da mota



Resultado :





segunda-feira, 8 de setembro de 2008

Novos acessórios

Foi chegar a casa e ir ver as peças novas. :)

Primeira coisa, banco, tirar o antigo, olhar para o novo, preparar para o montar... ups, o que é isto? snif snif Tem um buraco!?!?!?!?! Pois é, vem com um defeito... Já mandei um mail, vamos esperar para ver o que dizem.



Esquecendo o mau começo, avancei com a tampa do banco do pendura. Vem com uns autocolantes para proteger a pintura, umas borrachas, tudo montado como vem no manual (não sei se vai ficar assim muito tempo), mas é este o resultado :



Depois já se fazia tarde, mas tinha muita curiosidade em ver como ficavam os piscas e a matrícula. Aqui fica uma foto do teste :



Deu para ver que : tenho de mandar fazer outra matrícula para a furar no sítio certo; tenho de alterar ligeiramente o reflector, com as novas matrículas, o reflector fica escondido debaixo dela; por último tenho de arranjar umas porcas para que os piscas fiquem mais para fora, se não, existe ali 2 ou 3 cm do braço do pisca que fica escondido por trás da matrícula.

No fim de semana já deve estar tudo montado. :)

Chegou o resto do material

Chegou esta manhã o resto das coisas que encomendei.

- Suporte matrícula com reflector e luz de matrícula
- Banco em Alcantra Cinza e Preto
- Relay para piscas de leds
- Cobertura para substituir banco pendura
- Cabos para ligar nas fichas originais os novos piscas

Adicionalmente veio um porta chaves da shark, um catálogo de roupa/equipamento para mota (Haveba) e novamente um saquinho de gomas, parece que a empresa de gomas tem um acordo com este pessoal das motas. :)

Ficam 3 imagens da encomenda. :) Logo à noite pode ser que haja mais qualquer coisa.




domingo, 7 de setembro de 2008

Preços dos acessórios

A diferença de preços dos acessórios oficiais entre Portugal e outras partes da Europa é no mínimo escandalosa. Como exemplo, vou usar uma das coisas mais caras da lista de acessórios, em Portugal: guarda lamas dianteiro em carbono.




Preço em Portugal : 480,04€ c/IVA (porque 4 cêntimos?!?!?!?)
Preço no Reino Unido : 275£ c/IVA ~340€

Estamos a falar de uma diferença de 140€... Em Portugal pagamos 40% a mais do que no Reino Unido!!!!!!!!

Vamos pegar noutro exemplo de uma coisa mais em conta, protector do filtro de óleo com cor titânio.



Preço em Portugal : 40,13€ c/IVA (mais uma vez 13 cêntimos? vão ficar ricos com os cêntimos)
Preço no Reino Unido : 25£ c/IVA ~31€

9€ de diferença, que representa aproximadamente 30% a mais...

Não consigo perceber tal diferença de preço. Ainda para mais quando nos stands, na altura de lançamento, nem sequer tinham preços e disseram-me que podia encomendar, mas devia esperar no mínimo 1 mês...

Se continuarmos a falar de acessórios e formos para outras marcas, que não Honda, a diferença ainda é maior. Podemos olhar para a Rossocromo, italiana, parceira da Honda na construção da cb1000r XESS.

Vende o guarda lamas dianteiro em carbono, tem mais que um tipo de acabamento, por 198€, menos de metade do preço praticado cá em portugal pela Honda.



Com a era da internet, com a facilidade de comunicação e de transporte, acho que algumas empresas têm sorte em conseguirem manter portas abertas cá em Portugal.

Mais exemplos, piscas com leds, já que é a minha mota de sonho, o que compro para ela tem de ser especial. Procurei cá em duas ou três lojas piscas de leds. Uma disse-me logo que não tinha, tinha em exposição apenas piscas de lampadas normais, desses tinha bastante variedade, agora led's, não. As outras a resposta é, por encomenda, arranjamos. Umas procuras na net, ver fotos, ver comentários sobre o produto, ver comentários sobre a loja, encomenda-se na Alemanha e 4 dias depois tenho entregue em casa, com a factura e um pequeno saco de gomas como brinde (Marca Haribo, que a procurar na net descobri que o representante português é daqui perto, abrunheira.:)) Mesmo que escolhesse pela encomenda em lojas nacionais, nunca em 4 dias tinham o produto. Além de que a hipótese de vir enganado é grande, mas isto sou eu a ter mau feitio e a duvidar da capacidade de quem está ao balcão de certas lojas...

Pedi informação a dois construtores nacionais de acessórios, Lacomoto - Mafra e RC Fibre Components - Anadia sobre o mesmo tipo de componente. Um ainda se deu ao trabalho de dizer que no dia seguinte me dizia alguma coisa, claro que nunca mais disse nada, o outro nem se dignou em responder. Não entendo, num mercado como o nosso, pequeno, como explicam não proveitar os contactos dos clientes?

Como disse nos últimos posts, encomendei uma série de acessórios, claro que acabei por encomendar tudo de outros países da Europa. Cá, os acessórios de marca, além de caros, os stands demonstram pouca vontade de os vender. Parece que o que interessa é vender motas, dá mais lucro, agora vender acessórios, com margens de mais de 30% em 40 ou 50 euros, isso dá uma quantia pequena, tem de se vender muito para compensar, logo não vale o trabalho...

Já que falei de motas, dos 3 contactos que fiz quando quiz encomendar a cb1000r, um foi onde comprei, dos outros dois apenas um voltou a contactar-me para fazer um acompanhamento da oportunidade de negócio. A questão é que eu precisava desse interesse no momento que fui lá e não 2 meses ou 3 depois, quando já tenho a MINHA cb1000r na garagem. Mas fica um ponto positivo para esse stand, telefonou, perguntou se queria ver a mota, voltou a telefonar a dizer que tinha para test drive, que era só combinar o dia e punham à disposição no stand que me desse mais jeito. Para terminar de uma forma positiva, 1 ponto para a Santomar.

sexta-feira, 5 de setembro de 2008

Os novos piscas.

Por enquanto, apenas em cima da mesa, mas aqui estão os 4 piscas que me fizeram perder a cabeça. Inicialmente foi a forma que me chamou à atenção, só depois descobri como eram pequenos (8cmx2cmx2cm), incluindo a borracha.

De seu nome Kellermann Micro Rhombus, de descendência alemã, tão caros como uns de origem, mas 1000x mais bonitos.



Agora é esperar pelo resto para poder montar. :)

Já chegou uma parte... :)

Chegaram mesmo mesmo agora, aqui fica mais um cheirinho do que encomendei para a mota :

quinta-feira, 4 de setembro de 2008

O trânsito...

Início de Setembro, o regresso do trãnsito.

Esta semana levei a mota 3 vezes para Lisboa. Por norma, se não estou com pressa, não me meto no meio das faixas/carros. Com o aumento do trânsito e na ida para o trabalho, fica praticamente impossível não o fazer. Até já me esquecia como era, deu logo para apanhar um pequeno susto para me fazer lembrar como era.

Esquecendo as coisas tristes, a mota é super "maleável". Não sei se é por ter ganho mais confiança nesta do que na minha anterior Hornet, mas parece-me muito fácil de a guiar em cidade. AH! Primeira molha, acho que nem posso chamar de molha, mas pelo menos hoje foi o primeiro dia que andei à chuva com a minha CB.

Falando de consumos, estou a fazer uma média de 7lts/100, sem cuidado com o andamento, num misto de auto-estrada e cidade.

Deixo aqui duas fotos que foram colocadas no forum hondacb1000r.com, onde se pode ver a aplicação de um escape leovinci de uma forma que me convence muito mais do que vi até agora.




Detalhes que chamam à atenção, usam os parafusos dos poisa pés do pendura para segurar o suporte do escape. O protector em carbono, junto à curva que liga à panela, fica bem, eu gosto. Aquele pneu traseiro, todo à mostra, fica lindo. As bordas da jante polido, já não sei... Outra coisa que ainda não me convence, a retirada do protector de depósito, acho que ficaria bem se fizessem algum trabalho de chapa, eliminando os recortes onde encaixa a borracha preta.

E já lá vão 1800Km :) Para terminar mais duas fotos dos passeios recentes :