quarta-feira, 27 de abril de 2011
Válvula para sangramento dos travões
Chegou ontem o conjunto que comprei no ebay que inclui dois tubos e uma pequena válvula em plástico, de um único sentido para sangrar os travões e a embraiagem sozinho, sem ser necessário a ajuda.
segunda-feira, 25 de abril de 2011
Nova cor 2011
Vi na Motorway a nova cor da CB1000R, vermelho, azul e dourado. A amarela/verde desapareceu. Em termos técnicos manteve-se igual, a nível estético, alteraram a cor das jantes e da suspensão da frente para dourado. Outra diferença é a luz do "olho" frontal.
Por acaso, penso que a mota era nova, acabadinha de chegar, e estava com uma bela promoção 9.200€ (penso que seja mais depesas de documentação).
Por acaso, penso que a mota era nova, acabadinha de chegar, e estava com uma bela promoção 9.200€ (penso que seja mais depesas de documentação).
Revisão
Já devia ter sido feito em Agosto, mas por motivos familiares, só agora é que avancei com a revisão da minha CB. Está agora com cerca de 7900Km. Andei a ver óleos e nas oficinas, tudo recomenda o semi sintético e mudas de 6000 em 6000km. Pelo livro falam em 12000km e um óleo que cumpra as normas API SG ou superior (sem indicação de poupança energética) e JASO T903 MA, em relação à viscosidade 10W-30, mas pelo gráfico que mostram no manual, para o nosso país, seria mais um 10w40.
Ou seja um óleo semi sintético que cumpra as normas, deveria fazer os 12000 km sem problemas. Já dando folga e continuando a fazer o que fiz na minha anterior Hornet, queria passar a usar óleo 100% sintético.
Em termos de óleos, o que encontrei na net que cumpria as normas mais recentes ou com um nível mais elevado, era o repsol Motoracing HMEOC 4T 10W30 API SM e JASO MA2.
O preço praticado por litro para óleo 100% sintético, nas oficinas, anda à volta dos 23€ e diria que em maior parte dos locais usam Castrol. Encontrei na Norauto a 17,73/litro (Embalagem de 4 litros). Acabei por comprar lá o Castrol Power 1 Racing 4T 10W50 que tem uma bela cor vermnelha, cumpre as normas API (SJ) e JASO (MA2).
O Filtro de óleo e a anilha de aluminio comprei na Motorway, quando fui ao dia do cliente, penso que me ficou por 11€, mais coisa menos coisa. O resto fiz eu.
O sistema de verificação do nível de óleo não é muito prático (bolha), principalmente estando sozinho e não havendo nenhuma maneira fácil de garantir que a mota está nivelada. Acabei por usar um nível no banco da mota e consegui que ficasse perto do máximo, é importante não deixar passar.
Agora estou à espera que chegue uma pequena peça que permite sangrar os travões e embraiagem, sozinho e de uma maneira relativamente fácil, basicamente é um tubo com uma válvula de um só sentido, assim, basta abrir o parafuso de purgar os travões/embraiagem, ir colocando óleo novo no recipiente e ir apertando a manete, até sair óleo novo do outro lado. Fico com a certeza que não entra ar e fica com óleo novinho. Custou-me 10€ vindo de hong kong ou china, através do ebay. Esta será a próxima intervenção mecânica na CB.
Falando do dia da Honda (16/17 de Abril), viram níveis, inspecionaram a mota, conclusão, o liquido de refrigeração estava um pouco baixo, foram simpáticos e corrigiram o nível. Esta também é outra das coisas que vou mudar quando mexer nos travões, retirar o líquido de refrigeração e meter novo. De resto deram um género de lenço para colocar ao pescoço (tunel) de cor vermelha e com o símbolo da Honda por todo o lado, fica-se com direito também a fazer uma compra de acessórios ou peças com 20% de desconto, vou usar quando for buscar o refrigerante e o óleo de travões. (talvez)
Em conclusão, pelo preço da revisão há dois anos atrás, fiz esta, com óleo melhor. Nos tempos que correm é um luxo ter uma mota, se podermos fazer melhor e por menos dinheiro, é ouro sobre azul.
Ou seja um óleo semi sintético que cumpra as normas, deveria fazer os 12000 km sem problemas. Já dando folga e continuando a fazer o que fiz na minha anterior Hornet, queria passar a usar óleo 100% sintético.
Em termos de óleos, o que encontrei na net que cumpria as normas mais recentes ou com um nível mais elevado, era o repsol Motoracing HMEOC 4T 10W30 API SM e JASO MA2.
O preço praticado por litro para óleo 100% sintético, nas oficinas, anda à volta dos 23€ e diria que em maior parte dos locais usam Castrol. Encontrei na Norauto a 17,73/litro (Embalagem de 4 litros). Acabei por comprar lá o Castrol Power 1 Racing 4T 10W50 que tem uma bela cor vermnelha, cumpre as normas API (SJ) e JASO (MA2).
O Filtro de óleo e a anilha de aluminio comprei na Motorway, quando fui ao dia do cliente, penso que me ficou por 11€, mais coisa menos coisa. O resto fiz eu.
O sistema de verificação do nível de óleo não é muito prático (bolha), principalmente estando sozinho e não havendo nenhuma maneira fácil de garantir que a mota está nivelada. Acabei por usar um nível no banco da mota e consegui que ficasse perto do máximo, é importante não deixar passar.
Agora estou à espera que chegue uma pequena peça que permite sangrar os travões e embraiagem, sozinho e de uma maneira relativamente fácil, basicamente é um tubo com uma válvula de um só sentido, assim, basta abrir o parafuso de purgar os travões/embraiagem, ir colocando óleo novo no recipiente e ir apertando a manete, até sair óleo novo do outro lado. Fico com a certeza que não entra ar e fica com óleo novinho. Custou-me 10€ vindo de hong kong ou china, através do ebay. Esta será a próxima intervenção mecânica na CB.
Falando do dia da Honda (16/17 de Abril), viram níveis, inspecionaram a mota, conclusão, o liquido de refrigeração estava um pouco baixo, foram simpáticos e corrigiram o nível. Esta também é outra das coisas que vou mudar quando mexer nos travões, retirar o líquido de refrigeração e meter novo. De resto deram um género de lenço para colocar ao pescoço (tunel) de cor vermelha e com o símbolo da Honda por todo o lado, fica-se com direito também a fazer uma compra de acessórios ou peças com 20% de desconto, vou usar quando for buscar o refrigerante e o óleo de travões. (talvez)
Em conclusão, pelo preço da revisão há dois anos atrás, fiz esta, com óleo melhor. Nos tempos que correm é um luxo ter uma mota, se podermos fazer melhor e por menos dinheiro, é ouro sobre azul.
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