Nova mota

Novidades fresquinhas, dia 27 a c1000r deve chegar a Barcelona e dia 1 deve estar cá em portugal, por isso espero mesmo que dia 4 já possa meter as mãos nela. Já falta pouco :)

Por outro lado, hoje fui assinar a declaração de venda da minha Hornet, alguém já deve andar por aí com ela...

Primeiro mau review

Parece que uma revista inglesa de seu nome MCN foi a primeira a dizer mal da CB1000r. Não consegui enocntrar a revista, por isso não a li, mas pelo que circula dizem mal das suspensões, dizem que a mota parece um barco. Vamos ver se isto fica disponível on-line e se os próximos reviews que aparecerem confirmam este ponto fraco. Embora a mota traga suspensões reguláveis em várias características, dizem também que às vezes isso não é o suficiente para corrigir "defeitos" de nascença. A ver vamos...

Escapes Leo Vinci

Standard mount GP Style




Standard Mount Factory Titanium

Lançamento em Itália

Pelo que tenho lido afinal o lançamento não será ao mesmo tempo em toda a Europa. Em Itália já começaram a entregar motas, mas também têm a vantagem de ser lá a fábrica. Penso que foi no final de Maio que foi produzida a primeira CB1000R. Portugal parece andar a par com a Inglaterra e a Bélgica, vamos ver se cumprem as datas.

O forum da CB1000R (www.hondacb1000r.com) acabou de lançar um wiki sobre a mota (http://wiki.hondacb1000r.com/). O objectivo é recolher informação técnica e através desta página partilhar esses conhecimentos com todos os interessados. Claro que existe sempre associado a este tipo de coisas os DIY (Do it yourself - Faça você mesmo) que ajudam todos os que gostam de meter a mão na massa, como se costuma dizer. Já me inscrevi e já ofereci ajuda para traduzir os artigos para português.

Lançamento oficial

Parece que se confirma um lançamento a nível europeu no dia 4 de Julho. A informação no site inglês http://www.honda.co.uk/unleashed/ e a informação dada pela Motorway - Lisboa, coincide.

Também falam num pré lançamento para VIPS no dia 1 de Julho.

Faltam 23 dias para o lançamento.:)

CB1000R XESS

Esta é um CB1000R muito especial. A pedido da Honda, a empresa Rossocromo, sediada em Itália, criou a XESS (Extreme European Streetfighter Styling). Linhas muito agressivas, pormenores fantásticos.

Talvez do que mais gostei foi o escape, que se "mantém" apenas debaixo da mota, com duas saídas pintadas interiormente com as cores da mota (vermelho), feito em titanium.






Esta mota conta ainda com um discos Hanabira e com uma suspensão da Showa (marca que também equipa a mota de série), com as baínhas em azul com o logotipo do fabricante.








Este azul deve ter uma influência do original, em que tanto na suspensão da frente como no amortecedor de trás têm pequenos pormenores em azul anodizado.




A mota está cheia de acessórios em carbono como : a cobertura do lugar do pendura, em que mesmo notando-se a textura característica do carbono, existe um tom avermelhado; as tampas laterais; pequenas superfícies na máscara frontal; guarda lamas frontal; protector corrente/guarda lamas traseiro; protector de grandes dimensões do depósito.



A cor vermelha tem uma textura mate, fiquei com muita pena que não fosse lançada esta cor nas motas de origem. Os piscas foram removidos e os dois buracos laterais que existem na original foram tapados, dando um aspecto ainda mais limpo.






Os pneus slicks da michelin aumentam a agressividade da mota, embora não sejam legais para circulação na estrada. Falando em legalidade, um aviso que se pode ler na página da Rossocromo é que os produtos deles são para uso em pista ("Our products are designed for racetrack").






O simbolo que está no depósito, a asa do logotipo da honda em tons vermelhos e brilhante só é aplicado às motas mais especiais, como é o caso da cbr1000R, DN01 e RC212V.



Os espelhos foram trocados por uns com fixação na estremidade do guiador. As manetes são de 2 dedos, com um detalhe diferente, a extremidade é dividida em duas partes. As peseiras e pedais (mudanças e travão) foram substituidas por novos, em aluminio, de desenho simples e discreto, eliminando a borracha que vem de origem. Colocaram uns protectores de motor, que vulgarmente se chama de cogumelos, mas que aqui o nome já não é bem aplicado, usaram os mesmos materiais, mas em forma arredondada e sobre o comprido, paralelamente à mota.

CB1000R em Preto

A cor que escolhi :

FORUM

Existe um forum, penso que criado por ingleses, alguns relacionados com o Hornet's Nest, onde podemos encontrar pessoal de toda a europa a falar desta mota (CB1000R) :

Honda CB1000R OWNERS CLUB & FORUM

Características da CB1000R

Motor	4 tempos, 4 cilindricos em linha,16 válvulas DOHC, refrigeração liquída
Diâmetro x Curso	75 x 56.5 mm
Cilindrada	998 cm3
Taxa de compressão	11,2 :1
Alimentação	Injecção electrónica de combustivel PGM-DSFi
Potência máxima	125Cv/10.000RPM
Binário Máximo	99 Nm/7500RPM
Ignição	CDI
Arranque	Eléctrico
Caixa de velocidades	6 velocidades
Transmissão final	Corrente
Dimensões (C x L x A)	2.090 x 775 x 1.090 mm
Distância entre eixos	1.445 mm
Altura do assento	828 mm
Altura mínima ao solo	130 mm
Capacidade do depósito	17 litros (inclui 4 litros de reserva)
Rodas	Jantes em liga de aluminio 4 raios de secçao fechada
Pneus frente	120/70 ZR17
Pneus rectaguarda	180/55 ZR17
Suspensão frente	Forquilha telescópica invertida H.M.A.S. de 43mm com regulação e ajuste de pré-carga das molas, compressão e extensão de hidráulico Curso do eixo de 120 mm
Suspensão rectaguarda	Amortecedor H.M.A.S. com regulação para 10 posições de ajuste da pré-carga da mola Curso do eixo de 128 mm
Travões frente	Dois discos de 310 mm Maxilas de 4 êmbolos
Travões rectaguarda	Disco de 256 mm Maxila de 2 êmbolos
Peso em ordem de marcha	217Kg